L\u2019agence en charge du contr\u00f4le du trafic a\u00e9rien aux Pays-Bas (d\u00e9nomm\u00e9e ci-apr\u00e8s LVNL) a choisi ENMO et \u00a0Br\u00fcel & Kjaer Vibro!<\/p>\n
La LVNL sera ainsi capable, apr\u00e8s installation du syst\u00e8me Br\u00fcel & Kjaer, VDAU, de pouvoir assurer la maintenance pr\u00e9dictive permanente et en temps r\u00e9el des syst\u00e8mes radar.<\/p>\n
La LVNL a pour responsabilit\u00e9 premi\u00e8re d\u2019assurer la gestion s\u00fbre et efficace du trafic a\u00e9rien au-dessus des Pays-Bas. Ceci est r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 partir de syst\u00e8mes radar implant\u00e9s en diff\u00e9rents endroits du territoire.<\/p>\n
Il est donc d\u2019une importance capitale que ces syst\u00e8mes radars fonctionnent en permanence. Le fonctionnement correct de ce type de syst\u00e8me depend, entre autres, de la rotation des radars. Ces syst\u00e8mes sont entra\u00een\u00e9s par un moteur \u00e9lectrique. Le palier sur lequel repose le radar est entra\u00een\u00e9 via un r\u00e9ducteur.\u00a0 On peut s\u2019imaginer ce qui se passerait en cas de grippage du palier \u2026<\/p>\n
Le monitoring, entre autres, de la qualit\u00e9 de ces paliers en recourant \u00e0 des capteurs de vibrations peut ainsi servir \u00e0 d\u00e9celer \u00e0 l\u2019avance un d\u00e9g\u00e2t de sorte que l\u2019entretien\/la r\u00e9paration soit effectu\u00e9(e) \u00e0 temps.<\/p>\n
Sur chaque palier du syst\u00e8me radar, figurent des capteurs Br\u00fcel & Kjaer qui transmettent p\u00e9riodiquement les valeurs mesur\u00e9es via un collecteur de donn\u00e9es. Les donn\u00e9es sont ensuite analys\u00e9es au niveau de pics isol\u00e9s mis en \u00e9vidence dans le spectre de vibrations. Ceci peut ainsi signifier qu\u2019il y a quelque chose d\u2019anormal au niveau des paliers. Cela se passait d\u00e9j\u00e0 ant\u00e9rieurement lorsque les hardware et software \u00e9taient transf\u00e9r\u00e9s vers un nouveau syst\u00e8me informatique et que le logiciel ne pouvait plus \u00eatre install\u00e9 correctement.<\/p>\n
La mesure sur une installation radar exige une attention toute particuli\u00e8re au niveau des gammes fr\u00e9quentielle et dynamique du monitoring vibratoire du fait des faibles vitesses de rotation. L\u2019unit\u00e9 VDAU, laquelle a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e pour le monitoring \u00e0 distance des \u00e9oliennes, est un instrument \u00e0 16 canaux qui dispose de caract\u00e9ristiques exceptionnelles en basses fr\u00e9quences.<\/p>\n
L\u2019unit\u00e9 VDAU fonctionne in situ<\/em> comme une \u00ab black-box \u00bb et envoit les donn\u00e9s mesur\u00e9es via un r\u00e9seau Ethernet vers un serveur central. L\u2019unit\u00e9 VDAU proc\u00e8de jusqu\u2019\u00e0 16 mesures distinctes par canal, chacune suppos\u00e9e servir \u00e0 la d\u00e9tection d\u2019un probl\u00e8me m\u00e9canique sp\u00e9cifique.<\/p>\n Parall\u00e8lement \u00e0 cela, le software Compass peut \u00eatre utilis\u00e9 pour effectuer le stockage des donn\u00e9es et proc\u00e9der \u00e0 une analyse de tendance. Ce type d\u2019analyse peut ainsi donner, dans pareil cas, une indication sur un changement dans le fonctionnement durant une p\u00e9riode d\u00e9termin\u00e9e.<\/p>\n De plus, l\u2019unit\u00e9 VDAU dispose d\u2019une fonction Event Recorder. Cette fonction permet de stocker dans un \u00ab rolling buffer \u00bb des donn\u00e9es vibratoires d\u00e8s qu\u2019un \u00e9v\u00e9nement particulier se produit, par exemple, une augmentation soudaine des vibrations ou le d\u00e9passement d\u2019un niveau d\u2019alerte bien d\u00e9termin\u00e9. Les enregistrements effectu\u00e9s peuvent \u00eatre sauvegard\u00e9s sur n\u2019importe quel fichier sur le serveur. Le logiciel de diagnostic \u00ab diagnostic workstation software \u00bb peut ouvrir ces fichiers (\u00e0 distance) et les analyser en d\u00e9tails parce que les signaux vibratoires bruts restent disponibles.<\/p>\n De cette mani\u00e8re, tout peut \u00eatre entrepris au stade pr\u00e9coce au moyen d\u2019un entretien ad\u00e9quat afin de limiter \u00e0 un minimum le risque de perturbations dans les radars du fait de paliers d\u00e9fectueux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019agence en charge du contr\u00f4le du trafic a\u00e9rien aux Pays-Bas (d\u00e9nomm\u00e9e ci-apr\u00e8s LVNL) a choisi ENMO et \u00a0Br\u00fcel & Kjaer Vibro! La LVNL sera ainsi capable, apr\u00e8s installation du syst\u00e8me Br\u00fcel & Kjaer, VDAU, de pouvoir assurer la maintenance pr\u00e9dictive permanente et en temps r\u00e9el des syst\u00e8mes radar. La LVNL a pour responsabilit\u00e9 premi\u00e8re d\u2019assurer […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[31,10],"tags":[],"class_list":["post-320","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-les-utilisateurs-parlent","category-nouvelles"],"acf":[],"yoast_head":"\n